但从整个产业发展来看，核心问题仍然是尽快解决芯片产能问题，缓解芯片短缺的问题。然而，在芯片紧缺的背景下，原厂和部分代理商之间的关系却变得越来越脆弱。诉讼、通知、批评轮番上演，也催化了原有芯片厂商和代理商的洗牌。近日，国家市场监管总局正式发布公告，对3家汽车芯片分销企业哄抬价格行为依法给予行政处罚。在这个过程中，一些原始交易商，或者独立经销商，在管制不那么严格的情况下，可能会选择更激进的赚钱方式。

车企子公司参与哄抬价格，这一现象在监管机构发文后也成为汽车芯片圈热议的现象。 3月7日，国家市场监管总局对3家哄抬汽车芯片价格的流通企业依法作出行政处罚，共计罚款250万元。汽车芯片短缺导致我国汽车产销量大幅下滑。 6月份我国乘用车产销分别完成155.5万辆和156.9万辆，环比分别下降3.8%和4.7%。事实上，汽车芯片供需平衡被打破后，整个芯片产业链都在经历涨价。

自汽车芯片紧缺以来，中汽协走访了半导体协会、国内外芯片企业、汽车企业等，调查汽车半导体产业链情况，并建立了芯片问题定期报告机制。尽管监管部门、汽车主管部门、协会针对汽车芯片短缺问题提出了建议，但新一轮芯片短缺仍然对中国汽车市场产生影响，产销量同比出现不同程度下滑。

上述企业行为违反了《中华人民共和国价格法》第十四条的规定。经营者不得从事下列不公平价格行为： （三）捏造、传播涨价信息，哄抬物价，促使商品价格过度上涨，构成《中华人民共和国价格法》规定的。采用其他手段哄抬物价，促使商品价格过快、过快上涨的价格违法行为，是指《价格违法行为行政处罚规定》第六条第一款第（三）项。此外，多期半导体形势简报的编制发布，为车企提供了可观的芯片供应条件。

一位不愿透露姓名的汽车芯片代理商告诉记者，从此次被处罚的3家公司来看，他们与原厂和汽车制造商的关系都非常密切。在监管机构看来，三大分销公司利用我国汽车芯片供需不平衡的现象，在采购价格基本稳定的情况下，大幅加价出售汽车芯片。本月初，针对汽车行业芯片紧缺问题，工信部发布《关于实施便利企业服务临时措施的通知》，降低新造芯片难度因芯片短缺而导致汽车企业的产品申报。

决定自即日起召回部分进口搭载3.0升柴油发动机的大切诺基汽车，共计7,604辆。 3月3日中午，市场监管总局发布通知称，针对汽车芯片市场炒作、价格过高等突出问题，市场监管总局将对涉嫌违规的汽车芯片分销企业展开调查。根据价格监测和报告线索哄抬物价。在供需平衡的交易条件下，汽车芯片贸易商的加成率一般在7%-10%。

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