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1-9月大秦铁路实现营业收入315.90亿元,同比下降21.82%。不过,对于影响大秦铁路业绩的核心——运价是否会上调,机构看法不一。中国证券金融公司的持股比例也从2015年末的2.83%(4.2亿股)增至2016年三季度末的3.54%(5.26亿股)。从大秦铁路一季度就可以看出今年报告、中报和三季报显示,中国证券金融公司已连续三个季度增持该公司。
大秦线月度生产运营数据简报显示,1-9月,大秦线累计完成货物运输量24173万吨,同比下降20.75%。随着冬季用煤、煤炭市场恢复以及铁路超载治理的完善,预计四季度公司货运量将继续回升,未来存在涨价可能。大秦铁路:大秦线前十个月累计完成货物运输3.5亿吨,同比增长3.62%。 15天前。随着四季度供暖需求的到来以及煤炭运输的恢复,负面影响已尽,股价得到全面调整。机构认为,大秦铁路基本面有望改善。
二级市场上,大秦铁路近期结束了低迷的股价,跟随煤炭板块的上涨小幅反弹,但能否持续还有待观察。受持股强劲增加影响,大秦铁路三季度末持股略有集中,股东人数较二季度末减少1万至18万。有以下三个原因。一是近期运价上涨主要是货运列车紧缺,具有一定季节性因素,影响中短期。其次,大秦目前的运输量远未达到历史高位,也远未出现供不应求的情况。第三,面对新的一年,面对黄线的竞争,大秦在提价上会更加谨慎。
以煤炭运输为主业的大秦铁路,今年量价双亏。 10月27日,该公司再次提交了低于预期的三季度报告。
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