在南航的支持下，南航物流快速成长，但招股说明书中也提到了关联交易比例过高的风险，这无疑是一把“双刃剑”。 2019年4月，公司完成向南龙控股发行608,695,652股H股，发行后总股本为12,875,867,938股。此举不仅有助于提升航空公司的资产价值，还通过资本市场的力量推动物流业务的快速发展。这也体现了市场对航空物流前景的积极预期。

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报告期内各期公司向南航及其关联方的采购金额占公司年度经营成本的比例较高，且双方关联交易涉及业务种类多、定价模型复杂。尽管公司制定了规范的关联交易管理制度，保证了关联交易的公平、公正，但仍存在关联方通过关联交易损害公司及其他非关联股东利益的风险。关联方交易。以常规客机腹舱货运业务为例，南航物流向南航支付费用以获得客机货物运输服务，然后对外承运货物。

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南航的客机将主要用于客运业务。公司与南航有可能不再开展客货业务合作，这可能对公司业绩产生不利影响。由于南航物流独家获得该业务，市场上类似交易并不多见，且承包仓库的费用由双方协商确定，而非参考市场公允价格。此外，珠海联想持有南航物流5%的股权，该股权属于知名的君联资本。

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南航物流表示，2020年至2022年，受客机腹舱运力供应大幅下降影响，航空货运市场格局发生重大变化。供给侧产能供不应求，供不应求。航空货运价格持续上涨，行业整体处于景气状态。高点。南航表示，本次分拆上市尚需取得上海证券交易所的批准和中国证监会同意注册的决定，存在不确定性。 F10 文件：交易者必读。公司简介、业务分析、核心主题、股东研究、公司大事、资本结构、财务分析、股利融资、资本运作、行业分析等更多相关个股。

2007年，公司实施资本公积金转增股本方案。公司以2007年12月31日总股本4,374,178,000股为基数，每10股转5股，向全体股东转让2,187,089,000股。股份总数为6,561,267,000股。 2020年8月，公司完成向美国航空定向增发270,606,272股境外上市外资股（H股）。发行后总股本为10,088,173,272股。

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